Белград, 11 декабря — С 20 февраля 2026 года между столицами Сербии и Венгрии возобновится регулярное пассажирское железнодорожное сообщение без пересадок. Об этом сообщили в Министерстве строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии, подтвердив итоговые сроки ввода в эксплуатацию модернизированной высокоскоростной линии Белград – Будапешт. Проект, реализованный в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь», стоимостью около 2,9 млрд евро, наконец-то завершит многолетнюю модернизацию 350-километрового коридора, сделав его полноценным звеном европейской транспортной сети.
После реконструкции линия рассчитана на скорость до 200 км/ч на сербском участке и до 160 км/ч на венгерском. Время в пути между Белградом и Будапештом сократится с нынешних 7–8 часов (с пересадками) до 3 часов 17 минут, что сделает поезд реальным конкурентом автомобилей и бюджетных авиалиний. По предварительному расписанию, ежедневно будет курсировать до шести поездов в каждую сторону, включая два EuroCity-сообщения Вена – Будапешт – Белград с вагонами-ресторанами и Wi-Fi. Сервис будет обслуживать современные двухэтажные поезда SOKO сербских железных дорог (Srb Voz), способные развивать скорость до 200 км/ч.
Запуск прямых рейсов — не просто «возвращение поезда», а стратегический шаг для интеграции Сербии в панъевропейский коридор X (Зальцбург – Загреб – Белград – Салоники). Белград укрепит статус транзитного хаба для пассажирских и грузовых потоков из Центральной Европы на Балканы и Эгейское море, включая порт Пирей в Греции, контролируемый китайской COSCO. По оценкам экспертов ЕБРР, это увеличит грузовой трафик на 20–30% к 2030 году, стимулируя инвестиции в логистику, промышленные парки и склады вдоль маршрута — от Нови-Сада до Суботицы.
Проект стал крупнейшим совместным начинанием Сербии, Венгрии и Китая: сербский участок (183 км) построили консорциумы China Railway International (CRI) и China Communications Construction Company (CCCC) за счет льготного займа от Exim Bank КНР. Венгерская часть (159 км) реализована местными компаниями под надзором MÁV. Строительство началось в 2017–2021 годах, но неоднократно откладывалось: сербский сегмент Белград – Нови-Сад открыли в марте 2022-го, Нови-Сад – Суботица — в октябре 2025-го (после трагедии на вокзале Нови-Сада). Венгерский участок завершат к январю 2026-го.Для бизнеса и релокантов это открывает новые возможности: прямое сообщение упростит логистику для экспортеров в ЕС, а для туристов и экспатов — доступ к Будапешту и Вене за 3–4 часа. Билеты на SOKO уже можно бронировать на сайте Srb Voz (webapi1.srbvoz.rs/ekarta), цена — от 20–30 евро в один конец.
Президент Сербии Александр Вучич ранее назвал линию «символом дружбы с Венгрией и партнерства с Китаем», подчеркнув ее роль в экономическом росте. Министр транспорта Горан Весич добавил, что в 2026–2027 годах ожидается дальнейшая интеграция с линиями Белград – Ниш и Белград – Скопье.
